SMC氣缸在運行當中突然出現(xiàn)有噪聲是有哪些原因造成的
SMC氣缸套內(nèi)表面處理。制動氣缸套內(nèi)表面處理主要用鍍鉻、氮化、表面淬硬、噴鍍等。
SMC氣缸控制制動氣缸套壁溫。制動氣缸套溫度高于酸性燃燒產(chǎn)物的露點，可減少腐蝕磨損?？紤]到缸套的冷卻要求，*環(huán)在上止點處不宜過180℃，一般情況下，要求制動氣缸套上部溫度在140℃左右，下部約為100～120℃。
SMC氣缸改進制動SMC氣缸體結(jié)構(gòu)。對于風冷發(fā)動機，制動氣缸體應該使溫度場分布均勻，增加剛度，減少制動氣缸體變形，有利于減少磨損。
適當選擇制動氣缸套與活塞環(huán)的匹配。鑄鐵制動氣缸套與鑄鐵活塞環(huán)的硬度比值在1～1.12為宜?；钊h(huán)壓力太高，刮油能力強，但環(huán)周的局部壓力過高，會使油膜破壞造成于摩擦。環(huán)壓力太低，容易漏氣，造成熔著磨損。*環(huán)鍍鉻或噴鉬，可以提高環(huán)的壽命3～5倍、缸套壽命1～1.5倍。
制動氣缸其他措施。改進空氣以及潤滑油的濾清器結(jié)構(gòu)，提高濾清效果?；钊共垮冨a，噴涂石墨對防止拉缸有較好的作用。活塞裙部采用變橢圓形或桶形可減少缸套變形，改善貼合面積，減輕磨損。
SMC氣缸中的排氣裝置通常有兩種形式：一種是在缸蓋的zui高部位處開排氣孔，用長管道接向遠處排氣閥排氣；另一種是在缸蓋zui高部位安裝排氣塞。兩種排氣裝置都是在液壓缸氣缸排氣時打開（讓它全行程往復移動數(shù)次），排氣完畢關(guān)閉。

    排氣裝置在SMC氣缸中是十分必要的，這是因為油液中混入的空氣或液壓缸氣缸不使用外界侵入的空氣都積聚在缸內(nèi)zui高部位處，影響液壓缸氣缸運動平穩(wěn)性——低速時引起爬行，啟動時造成沖擊，換向時降低精度等等。

    SMC氣缸的設計是在對整個液壓系統(tǒng)進行了工況分析、編制了負載圖，選定了工作壓力之后進行的：先根據(jù)使用要求選擇結(jié)構(gòu)類型，然后按負載情況、運動要求、zui大行程等確定其主要工作尺寸，進行的強度、穩(wěn)定性以及緩沖的演算，zui后再進行結(jié)構(gòu)設計。

    1)盡量使活塞桿在受拉狀態(tài)下承受zui大負載，或在受壓狀態(tài)下具有良好的縱向穩(wěn)定性。

    2)考慮SMC氣缸行程終了處的制動問題以及液壓缸氣缸的排氣問題。缸內(nèi)如無緩沖裝置以及排氣裝置，系統(tǒng)中需要有相應的措施。但是并非所有的液壓缸氣缸都要考慮這些問題。

    3)正確確定SMC氣缸的安裝、固定方式。液壓缸氣缸只能一端定位。

    4)SMC氣缸各部分的結(jié)構(gòu)需根據(jù)的結(jié)構(gòu)形式以及設計標準進行設計，盡可能做到結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，加工、裝配以及維修方便。